ZYB高壓齒輪泵困油及徑向不平衡的（de）問題
1.困油（yóu）問題

　　ZYB高壓齒輪泵要能連續地供油,就要求齒輪齧合的重（chóng）疊係數ε大於1,也就是當一對齒輪尚未脫開（kāi）齧合時,另（lìng）一對齒（chǐ）輪已（yǐ）進入（rù）齧合,這樣,就出現同（tóng）時有兩對齒輪齧合的瞬間,在兩對齒輪的齒向齧合線之間形成了一個封閉容積,一部分油液也就被困在這一封閉容（róng）積（jī）中〔見圖3-5(a)〕,齒輪連續（xù）旋轉時,這一封閉容（róng）積便逐漸減小,到兩齧合點處於節點兩側的對稱位置時〔見圖3-5(b)〕,封閉容積為最小,齒輪再繼續轉動（dòng）時,封閉容積又逐漸增大,直到圖3-5(c)所示位置時,容積又變為最大。在封閉容積（jī）減小時,被困油液受到（dào）擠壓,壓力急劇上升（shēng）,使軸承上突然受到很大的衝擊載荷,使泵劇烈振動,這時高壓油從一切可能泄漏的縫隙中擠出,造成功率損失,使油液發熱等。當封閉容積增大時,由於（yú）沒有油液補充,因此形成（chéng）局部真空,使原來溶解於油液中的空氣分（fèn）離出來,形（xíng）成了氣泡,油液中產生氣（qì）泡後,會引起噪聲（shēng）、氣蝕等一係列惡果。以上情（qíng）況就是ZYB高（gāo）壓（yā）齒輪泵的（de）困油現象。這種困（kùn）油現象（xiàng）極（jí）為嚴重地影響著泵的工作平穩性和使用壽命。　

　如何削除的（de）困油現（xiàn）象

　　

　　為了消除困油現象,在YB高壓齒輪泵的泵蓋（gài）上（shàng）銑出兩個困油卸荷凹（āo）槽,其幾何（hé）關係。卸荷（hé）槽的位置應該使困油腔由大變小時（shí）,能通過卸荷槽與壓油腔相通,而（ér）當困油腔由小變大（dà）時,能通（tōng）過另一卸荷槽與吸油腔相通。兩卸荷槽之間的距離為a,必須保證在任何時候都不（bú）能使壓油腔和吸油腔互通（tōng）。

　　

　　按上述（shù）對稱開的卸荷（hé）槽,當困油封閉腔由大變至小時,由於油液不易（yì）從即將關閉的縫隙中擠出,故封閉油壓仍將高（gāo）於壓油腔壓力;齒（chǐ）輪繼續轉動（dòng），當封閉腔和吸油（yóu）腔相通的瞬間（jiān）,高壓油又突然和（hé）吸油腔的低壓油相接觸,會引起衝擊和噪聲。於是ZYB高壓齒輪（lún）泵（bèng）將卸荷槽的（de）位置（zhì）整個向吸油腔側（cè）平移了一個距離。這時封閉腔隻有在由小變至大時才和壓油腔斷開,油（yóu）壓沒有突變,封閉腔和吸油腔接通時,封閉腔不會出現真空也沒有壓（yā）力衝擊,這樣改進後,使ZYB高壓（yā）齒輪泵的振動和噪聲得到了進一步改善。

·2、徑向不平衡

　

　　ZYB高壓齒輪泵工作時,在齒輪和軸承上承受徑向液（yè）壓力的作用。如圖3-7所示,泵的（de）右側為吸油腔,左側為壓（yā）油腔。在壓油腔內有液壓力作用於齒輪上,沿著齒頂的泄（xiè）漏（lòu）油,具有大小不等的（de）壓力,就是（shì）齒輪和軸承受到的徑向不平衡力。液壓力（lì）越高,這個不平衡力就越大,其結（jié）果不僅加速了軸承的（de）磨損,降低了軸承的壽命,甚（shèn）至使軸變形,造成齒頂和泵體內（nèi）壁的摩擦（cā）等（děng）。為了解決徑向力不平衡問（wèn）題,在有些ZYB高壓齒輪泵上,采用開壓力平衡槽的辦法來消除徑向不平衡力,但這（zhè）將使（shǐ）泄漏增大,容積效率降低等（děng）。CB—B型ZYB高壓齒輪泵則采用縮小壓油腔,以減少液壓力對齒頂部分的（de）作用麵積來減小徑向不平衡力,所（suǒ）以泵的壓油口孔徑比（bǐ）吸油口孔徑要小。

　　

　相關新聞

　相關（guān）產品

上一篇：渣油泵密封潤（rùn）滑符合要求

下一篇：NYP-24轉子泵怎麽才能達到很好隔振效果分析