增壓渣油泵ZYB-3/4.0的維護檢修量化分析,ZYB增壓渣油泵適用於輸送柴油、重油、渣油、燃料油等介質,特別適用於路橋工程拌合站中燃燒（shāo）器的燃（rán）料（liào）用泵。
增壓渣油泵ZYB-3/4.0維護與檢（jiǎn）修
由兩個齒輪相互齧（niè）合在一（yī）起形成的泵稱為增壓渣（zhā）油泵（bèng）ZYB-3/4.0。
增壓渣（zhā）油泵ZYB-3/4.0的（de）流（liú）量公式為：
Q=2qZnηv
式中Z——齒（chǐ）數；
n——轉數，轉/分；
ηv——容積效率（lǜ），對一般的增壓渣（zhā）油泵ZYB-3/4.0，其值可取為0.70~0.90；
q——兩齒（chǐ）之（zhī）間坑的容積，立方米。
當齒輪轉動時，被吸進來的液體充滿了齒與齒之間的（de）齒坑，並隨著齒輪沿外殼壁被輸送到壓（yā）力空間中去。在這裏，由於兩齒輪的相互齧合（hé），使齒坑內（nèi）的液（yè）體擠（jǐ）出，排向壓力管。液體受擠壓時，壓力作用在（zài）齒輪上，給軸施（shī）加了一個徑向負荷。擠壓後（hòu）封閉空間逐漸增大，形成負壓區，外（wài）界的（de）液體就（jiù）在大氣（qì）壓（yā）力的作用之下流進增壓渣油泵ZYB-3/4.0吸入口。另外，在（zài）負壓區（qū）由於封閉空間容積（jī）的增大，會使液體中的（de）空氣和油蒸氣析出，發生與汽蝕現（xiàn）象類似的衝蝕作用，使齒輪（lún）表麵受到破壞。正因為如此，有的增壓（yā）渣油泵ZYB-3/4.0上開有平（píng）衡（héng）孔或（huò）平衡（héng）槽。然而在大多數情況下，是采用斜齒輪；因為斜齒輪在齧（niè）合時封閉空間的容積幾乎是不變的，即在其中一段容積增大時，另一段容（róng）積卻在縮小。所以上述現象並不嚴重。
增壓渣油泵ZYB-3/4.0的特點是（shì）具有良好的自吸性能，且構造（zào）簡單、工作可（kě）靠。
從（cóng）上（shàng）麵的公式中可以看出，對一確定（dìng）的增壓渣油泵ZYB-3/4.0（尺寸（cùn）D、d、b和n都（dōu）是定值），其排油（yóu）量也亦確定，是（shì）一個不（bú）變的定值。因而它（tā）的特性（xìng）曲線是一條垂直（zhí）線（即不管外（wài）界壓力如何變化，它的排油（yóu）量都是固定不變的）。又因為增壓渣油泵ZYB-3/4.0的出口和入口是隔絕的，所以在外（wài）界需用油量（liàng）減少時，會引起出口（kǒu）管道的壓力急劇升高，致使（shǐ）出口（kǒu）管道和（hé）泵殼（ké）發生爆破。因此（cǐ）增（zēng）壓渣油泵ZYB-3/4.0出口（kǒu）（或出口管道上）都設有安全閥，它在壓力升高到一（yī）定程度（dù）時動作，使出口管內的一部分油泄掉。特性曲線在（zài）高壓區（qū）域，流量（liàng）向（xiàng）小的方向偏移，這主要是在壓力高時，泵內液體沿齒端間隙由（yóu）出口向入口的漏（lòu）泄（xiè）造成的。
增壓渣油泵ZYB-3/4.0在檢修時，主要測（cè）量間隙是：
1、齒輪的端麵與泵殼的軸（zhóu）向間隙（xì），一般取（qǔ）0.20毫米左右。用（yòng）壓（yā）鉛絲法（fǎ）測量。
2、齒輪的外圓與泵殼的徑向間隙，一般半徑方（fāng）向上取0.10~0.15毫米（但要比軸瓦（wǎ）間隙大些），也可按直徑的0.003~0.005選取（指總間隙）。用塞尺測量。
3、兩齒輪齧合處間隙一般取0.30毫（háo）米，如間隙（xì）過大會加速磨（mó）損，如過小則又會引起發熱咬住。用壓鉛絲法測量。
4、軸瓦間隙，當軸徑為20~40毫米時，取0.06~0.12毫米。用塞尺或遊標卡尺測量。
齒輪齧合的部位較好在檢修前後保持不變，為此拆泵時可在齒輪上打出記號。
增壓渣油泵ZYB-3/4.0在運行時，不允許關閉出口閥（fá）門，在啟動和停止時，也應保持出口閥門處於開啟位置，這時隻操作入口閥門（mén）即可。
增壓渣油泵ZYB-3/4.0維護與檢（jiǎn）修
由兩個齒輪相互齧（niè）合在一（yī）起形成的泵稱為增壓渣（zhā）油泵（bèng）ZYB-3/4.0。
增壓渣（zhā）油泵ZYB-3/4.0的（de）流（liú）量公式為：
Q=2qZnηv
式中Z——齒（chǐ）數；
n——轉數，轉/分；
ηv——容積效率（lǜ），對一般的增壓渣（zhā）油泵ZYB-3/4.0，其值可取為0.70~0.90；
q——兩齒（chǐ）之（zhī）間坑的容積，立方米。
當齒輪轉動時，被吸進來的液體充滿了齒與齒之間的（de）齒坑，並隨著齒輪沿外殼壁被輸送到壓（yā）力空間中去。在這裏，由於兩齒輪的相互齧合（hé），使齒坑內（nèi）的液（yè）體擠（jǐ）出，排向壓力管。液體受擠壓時，壓力作用在（zài）齒輪上，給軸施（shī）加了一個徑向負荷。擠壓後（hòu）封閉空間逐漸增大，形成負壓區，外（wài）界的（de）液體就（jiù）在大氣（qì）壓（yā）力的作用之下流進增壓渣油泵ZYB-3/4.0吸入口。另外，在（zài）負壓區（qū）由於封閉空間容積（jī）的增大，會使液體中的（de）空氣和油蒸氣析出，發生與汽蝕現（xiàn）象類似的衝蝕作用，使齒輪（lún）表麵受到破壞。正因為如此，有的增壓（yā）渣油泵ZYB-3/4.0上開有平（píng）衡（héng）孔或（huò）平衡（héng）槽。然而在大多數情況下，是采用斜齒輪；因為斜齒輪在齧（niè）合時封閉空間的容積幾乎是不變的，即在其中一段容積增大時，另一段容（róng）積卻在縮小。所以上述現象並不嚴重。
增壓渣油泵ZYB-3/4.0的特點是（shì）具有良好的自吸性能，且構造（zào）簡單、工作可（kě）靠。
從（cóng）上（shàng）麵的公式中可以看出，對一確定（dìng）的增壓渣油泵ZYB-3/4.0（尺寸（cùn）D、d、b和n都（dōu）是定值），其排油（yóu）量也亦確定，是（shì）一個不（bú）變的定值。因而它（tā）的特性（xìng）曲線是一條垂直（zhí）線（即不管外（wài）界壓力如何變化，它的排油（yóu）量都是固定不變的）。又因為增壓渣油泵ZYB-3/4.0的出口和入口是隔絕的，所以在外（wài）界需用油量（liàng）減少時，會引起出口（kǒu）管道的壓力急劇升高，致使（shǐ）出口（kǒu）管道和（hé）泵殼（ké）發生爆破。因此（cǐ）增（zēng）壓渣油泵ZYB-3/4.0出口（kǒu）（或出口管道上）都設有安全閥，它在壓力升高到一（yī）定程度（dù）時動作，使出口管內的一部分油泄掉。特性曲線在（zài）高壓區（qū）域，流量（liàng）向（xiàng）小的方向偏移，這主要是在壓力高時，泵內液體沿齒端間隙由（yóu）出口向入口的漏（lòu）泄（xiè）造成的。
增壓渣油泵ZYB-3/4.0在檢修時，主要測（cè）量間隙是：
1、齒輪的端麵與泵殼的軸（zhóu）向間隙（xì），一般取（qǔ）0.20毫米左右。用（yòng）壓（yā）鉛絲法（fǎ）測量。
2、齒輪的外圓與泵殼的徑向間隙，一般半徑方（fāng）向上取0.10~0.15毫米（但要比軸瓦（wǎ）間隙大些），也可按直徑的0.003~0.005選取（指總間隙）。用塞尺測量。
3、兩齒輪齧合處間隙一般取0.30毫（háo）米，如間隙（xì）過大會加速磨（mó）損，如過小則又會引起發熱咬住。用壓鉛絲法測量。
4、軸瓦間隙，當軸徑為20~40毫米時，取0.06~0.12毫米。用塞尺或遊標卡尺測量。
齒輪齧合的部位較好在檢修前後保持不變，為此拆泵時可在齒輪上打出記號。
增壓渣油泵ZYB-3/4.0在運行時，不允許關閉出口閥（fá）門，在啟動和停止時，也應保持出口閥門處於開啟位置，這時隻操作入口閥門（mén）即可。
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