ZYB-55A調壓渣油泵常用調節方式分析
我廠生產的渣油泵在各（gè）方麵都比較好,通常，ZYB-55A調（diào）壓渣油泵的流量、壓頭可能會與管（guǎn）路係統不（bú）一致，或由（yóu）於生（shēng）產任務、工藝要求發生變化，需要對泵的流量進行調節，其實質量是改變渣油泵的工況點。除了工程設計階段（duàn）對渣油泵（bèng）選型的正確與否（fǒu）以（yǐ）外，實際使用中（zhōng）工況點（diǎn）的選擇也（yě）將（jiāng）直接影響到用戶的（de）能耗和成本費用。因此（cǐ），如何（hé）合理地改變ZYB-55A調壓（yā）渣（zhā）油泵的工況點（diǎn）就顯得（dé）尤為重要。
ZYB-55A調（diào）壓渣油（yóu）泵的工作原理是把電動機高速旋轉的機（jī）械能轉化為被提升液體的動能和勢能，是一個（gè）能量傳遞和轉化的過程。根據這一特點可知，ZYB-55A調壓渣（zhā）油泵的工況點（diǎn）是建（jiàn）立在油（yóu）泵和管道係統（tǒng）能量供求關（guān）係的平衡上的，隻要兩者之一的情況發生變化，其工況點就會（huì）轉移。
工（gōng）況點的改變由兩方麵引起：
一．管道係統特性（xìng）曲線改變（biàn），如閥門節流；
二．油泵本身的特性曲線改變，如變頻調速、切削葉輪、油泵（bèng）串聯或並聯。
下麵就這幾種方式進行（háng）分析和比較：
一、閥門節流
改變ZYB-55A調壓渣油泵流量（liàng）最簡單的方法就是（shì）調節泵出口閥門的開（kāi）度，而油泵轉速保持不變（一般為額（é）定轉速），其實質是改變（biàn）管路特性曲線的位置來改變泵的工況點。油泵特性曲線Q－H與管路特性曲線Q－∑h的交（jiāo）點A為閥門全開時油泵（bèng）的極限工況點。關小閥門時，管道局部阻力增加，油（yóu）泵工況（kuàng）點向（xiàng）左移至B點，相應流量減少。閥（fá）門全關時，相當於阻（zǔ）力（lì）無限大，流量為零，此時管路特性曲（qǔ）線與縱坐標（biāo）重合（hé）。以關小閥門來控製流量時，油（yóu）泵本身的供（gòng）油（yóu）能力不變，揚程特性不變，管阻特性將隨閥門（mén）開（kāi）度的改變而改變（biàn）。這種方法操作簡（jiǎn）便、流量連續，可以在（zài）某（mǒu）一最大流量與零之間隨意調節，且（qiě）無需額外投資，適用場合很廣。但節流調節是以消耗ZYB-55A調（diào）壓渣油泵的（de）多餘能量來維持一定的供給量，ZYB-55A調壓渣油泵的效率也將隨之（zhī）下降，經濟上不太合理。
二（èr）、變頻調速
工況點偏離（lí）高效區是油泵需要調速（sù）的基本條件。當油泵的轉速改變時，閥門開度保持不變（通常為最大開度），管路係統特性不變，而供油能力和揚程特性隨（suí）之改變。A為油泵平衡工況點（也稱工作點），對應效率a。欲減（jiǎn）小流量，可將（jiāng）轉速降低，此時工況點為B，對應效率小b，油泵仍處於高效區內。如果采用閥門節流的方法（fǎ）來調節，則工況點為C，對應（yīng）效率為小c，泵的（de）效率下降。由此可見，在所需流量小於額定流量的情況下，變頻（pín）調速時的揚（yáng）程比閥門節流小，所以變頻調速所需的供油功（gōng）率也比閥門節流小，就是（shì）變頻調速所節約的供油功率（lǜ）。很顯然，與閥門節流相比，變頻調速（sù）的節能效果很突出（chū），ZYB-55A調壓渣油泵的工作（zuò）效率更高。另外，采用變頻（pín）調速後，不僅有利（lì）於降（jiàng）低ZYB-55A調壓渣（zhā）油泵（bèng）發生汽蝕的可能性，而且還（hái）可以通過對升速/降速時（shí）間的預置來延長開機/停機過程，使動態轉矩大為減小，從而在很大程（chéng）度上消除了極具破壞性的油錘效應，大大延長（zhǎng）了油泵（bèng）和管道係統的壽命。
事實上，變頻調（diào）速也有（yǒu）局限性，除了投資較大、維護成本較高外，當油泵（bèng）變（biàn）速（sù）過（guò）大（dà）時會造成效率下降（jiàng），超出泵比例（lì）定律範圍，不可能無限製調速。
三、切削葉輪
當轉速一定時，泵（bèng）的壓頭、流量均和葉輪直（zhí）徑有關。對同一型（xíng）號的泵，可采用切削法改變泵（bèng）的特性曲線。設ZYB-55A調壓渣油泵（bèng）原葉輪直徑為D、流量為Q、揚程為H、功率為P，切削後的（de）葉輪直徑為D′、流量為Q′、揚程為H′、功率為P′，則其相互（hù）關係為：
上述三式統稱為泵的切（qiē）削定律。切（qiē）削定律是建立在大（dà）量感性（xìng）試驗資料基礎上的，它認為如果葉輪的切削量（liàng）控製在一定限度內（此切削限量與油泵的比轉數（shù）有關），則切削前後油泵相應的效率可視為不變。切削葉輪（lún）是改變油泵性能的（de）一種簡（jiǎn）便易（yì）行的（de）辦法，即所謂變徑調節，它在一定程度（dù）上解（jiě）決了油泵類型、規格的有限性與供油對象要求的多樣性之間的矛盾，擴大了油泵的使用範（fàn）圍。當然，切削葉輪屬不（bú）可逆（nì）過程，用（yòng）戶必須經過精確計算並衡量經濟合理性後方可實施。
四、油泵串聯和並（bìng）聯
油泵串聯是指一台泵的出口向另一台泵的入口輸送流體。以最簡單的兩台相同型號、相同性（xìng）能的ZYB-55A調壓渣油泵串聯為例：串（chuàn）聯（lián）性（xìng）能曲線相當於單泵性能曲（qǔ）線的揚程在流量相同（tóng）的情況下迭加起來，串聯工作點A的流量（liàng）和揚程都比單泵工作點（diǎn）B的大，但均達不到單泵時的2倍，這是因為泵串聯後一方麵揚程的增（zēng）加（jiā）大於管路（lù）阻力的增加，致使富餘的揚程促使流量增加，另（lìng）一方麵流量的增加（jiā）又（yòu）使阻力增加，抑製（zhì）了總揚（yáng）程的升高。
我廠生產的渣油泵在各（gè）方麵都比較好,通常，ZYB-55A調（diào）壓渣油泵的流量、壓頭可能會與管（guǎn）路係統不（bú）一致，或由（yóu）於生（shēng）產任務、工藝要求發生變化，需要對泵的流量進行調節，其實質量是改變渣油泵的工況點。除了工程設計階段（duàn）對渣油泵（bèng）選型的正確與否（fǒu）以（yǐ）外，實際使用中（zhōng）工況點（diǎn）的選擇也（yě）將（jiāng）直接影響到用戶的（de）能耗和成本費用。因此（cǐ），如何（hé）合理地改變ZYB-55A調壓（yā）渣（zhā）油泵的工況點（diǎn）就顯得（dé）尤為重要。
ZYB-55A調（diào）壓渣油（yóu）泵的工作原理是把電動機高速旋轉的機（jī）械能轉化為被提升液體的動能和勢能，是一個（gè）能量傳遞和轉化的過程。根據這一特點可知，ZYB-55A調壓渣（zhā）油泵的工況點（diǎn）是建（jiàn）立在油（yóu）泵和管道係統（tǒng）能量供求關（guān）係的平衡上的，隻要兩者之一的情況發生變化，其工況點就會（huì）轉移。
工（gōng）況點的改變由兩方麵引起：
一．管道係統特性（xìng）曲線改變（biàn），如閥門節流；
二．油泵本身的特性曲線改變，如變頻調速、切削葉輪、油泵（bèng）串聯或並聯。
下麵就這幾種方式進行（háng）分析和比較：
一、閥門節流
改變ZYB-55A調壓渣油泵流量（liàng）最簡單的方法就是（shì）調節泵出口閥門的開（kāi）度，而油泵轉速保持不變（一般為額（é）定轉速），其實質是改變（biàn）管路特性曲線的位置來改變泵的工況點。油泵特性曲線Q－H與管路特性曲線Q－∑h的交（jiāo）點A為閥門全開時油泵（bèng）的極限工況點。關小閥門時，管道局部阻力增加，油（yóu）泵工況（kuàng）點向（xiàng）左移至B點，相應流量減少。閥（fá）門全關時，相當於阻（zǔ）力（lì）無限大，流量為零，此時管路特性曲（qǔ）線與縱坐標（biāo）重合（hé）。以關小閥門來控製流量時，油（yóu）泵本身的供（gòng）油（yóu）能力不變，揚程特性不變，管阻特性將隨閥門（mén）開（kāi）度的改變而改變（biàn）。這種方法操作簡（jiǎn）便、流量連續，可以在（zài）某（mǒu）一最大流量與零之間隨意調節，且（qiě）無需額外投資，適用場合很廣。但節流調節是以消耗ZYB-55A調（diào）壓渣油泵的（de）多餘能量來維持一定的供給量，ZYB-55A調壓渣油泵的效率也將隨之（zhī）下降，經濟上不太合理。
二（èr）、變頻調速
工況點偏離（lí）高效區是油泵需要調速（sù）的基本條件。當油泵的轉速改變時，閥門開度保持不變（通常為最大開度），管路係統特性不變，而供油能力和揚程特性隨（suí）之改變。A為油泵平衡工況點（也稱工作點），對應效率a。欲減（jiǎn）小流量，可將（jiāng）轉速降低，此時工況點為B，對應效率小b，油泵仍處於高效區內。如果采用閥門節流的方法（fǎ）來調節，則工況點為C，對應（yīng）效率為小c，泵的（de）效率下降。由此可見，在所需流量小於額定流量的情況下，變頻（pín）調速時的揚（yáng）程比閥門節流小，所以變頻調速所需的供油功（gōng）率也比閥門節流小，就是（shì）變頻調速所節約的供油功率（lǜ）。很顯然，與閥門節流相比，變頻調速（sù）的節能效果很突出（chū），ZYB-55A調壓渣油泵的工作（zuò）效率更高。另外，采用變頻（pín）調速後，不僅有利（lì）於降（jiàng）低ZYB-55A調壓渣（zhā）油泵（bèng）發生汽蝕的可能性，而且還（hái）可以通過對升速/降速時（shí）間的預置來延長開機/停機過程，使動態轉矩大為減小，從而在很大程（chéng）度上消除了極具破壞性的油錘效應，大大延長（zhǎng）了油泵（bèng）和管道係統的壽命。
事實上，變頻調（diào）速也有（yǒu）局限性，除了投資較大、維護成本較高外，當油泵（bèng）變（biàn）速（sù）過（guò）大（dà）時會造成效率下降（jiàng），超出泵比例（lì）定律範圍，不可能無限製調速。
三、切削葉輪
當轉速一定時，泵（bèng）的壓頭、流量均和葉輪直（zhí）徑有關。對同一型（xíng）號的泵，可采用切削法改變泵（bèng）的特性曲線。設ZYB-55A調壓渣油泵（bèng）原葉輪直徑為D、流量為Q、揚程為H、功率為P，切削後的（de）葉輪直徑為D′、流量為Q′、揚程為H′、功率為P′，則其相互（hù）關係為：
上述三式統稱為泵的切（qiē）削定律。切（qiē）削定律是建立在大（dà）量感性（xìng）試驗資料基礎上的，它認為如果葉輪的切削量（liàng）控製在一定限度內（此切削限量與油泵的比轉數（shù）有關），則切削前後油泵相應的效率可視為不變。切削葉輪（lún）是改變油泵性能的（de）一種簡（jiǎn）便易（yì）行的（de）辦法，即所謂變徑調節，它在一定程度（dù）上解（jiě）決了油泵類型、規格的有限性與供油對象要求的多樣性之間的矛盾，擴大了油泵的使用範（fàn）圍。當然，切削葉輪屬不（bú）可逆（nì）過程，用（yòng）戶必須經過精確計算並衡量經濟合理性後方可實施。
四、油泵串聯和並（bìng）聯
油泵串聯是指一台泵的出口向另一台泵的入口輸送流體。以最簡單的兩台相同型號、相同性（xìng）能的ZYB-55A調壓渣油泵串聯為例：串（chuàn）聯（lián）性（xìng）能曲線相當於單泵性能曲（qǔ）線的揚程在流量相同（tóng）的情況下迭加起來，串聯工作點A的流量（liàng）和揚程都比單泵工作點（diǎn）B的大，但均達不到單泵時的2倍，這是因為泵串聯後一方麵揚程的增（zēng）加（jiā）大於管路（lù）阻力的增加，致使富餘的揚程促使流量增加，另（lìng）一方麵流量的增加（jiā）又（yòu）使阻力增加，抑製（zhì）了總揚（yáng）程的升高。
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